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华尔街日报:用于电动汽车的镍目前没有太大投资价值_汽车频道_东

发布日期:2020-11-06 02:48   来源:未知   阅读:

华尔街日报:用于电动汽车的镍目前没有太大投资价值 投资者不应押注镍很快会出现象钴那样的上涨行情

电动汽车行业会出现镍短缺吗?有这种可能性,但投资者不应押注镍很快会出现象钴那样的上涨行情。

由于能增加特斯拉等车辆的行驶里程,镍已成为阴极化学领域最受关注的金属。

电动汽车行业会出现镍短缺吗?有这种可能性,但投资者不应押注镍很快会出现象钴那样的上涨行情。

在上半年受疫情相关封锁措施影响而陷入停滞后,电动汽车的销量已重新开始快速增长。市场领头羊特斯拉(Tesla Inc., TSLA)第三季度的产量同比增长51%。

生产电动汽车的大部分原材料与生产传统汽车的原材料相同,但生产锂电池的金属例外。就在不久前,采购担忧和市场投机还主要集中在锂和钴上。现在镍也开始引起关注。在特斯拉上个月举行的“电池日”上,该公司首席执行官马斯克(Elon Musk)称,他已告诉矿业高管“请多生产镍”。

由于能增加车辆行驶里程,镍已成为阴极化学领域最受关注的金属。根据以前的一种标准,电动车电池阴极材料往往含有等量的镍、钴和锰。阴极材料是汽车级锂离子电池中成本最高的部分。而现在,镍和另外两种金属的比例已变成8:1:1。这一趋势,再加上电动汽车销量的增长,02456的玄机图,有望大幅提振镍的需求。

不过,这并不意味着投资者应该涌入镍类股票。

相对于庞大的不锈钢行业,电池行业对镍的需求仍不大。取决于电动汽车销量的增长情况,阶跃性变化可能会出现在本世纪20年代末。在那之前,很难想象镍市场会出现那种人们一度预计会发生在钴和锂市场的供应紧张状况;钴和锂没有其他重要的用途,其市场要小得多。

与此同时,随着中国这个庞大的不锈钢市场的增长放缓,镍市场变得供过于求。伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的金属分析师达兰特(Angela Durrant)预计,在2028年之前不会出现需求超过供应的情况。达兰特表示,今年镍价反弹反映的是中国从疫情中复苏的速度快于预期,而非基本面因素。

钴和锂的历史行情也提供了警示。针对对电动汽车行业需求的投机活动在2017年推高了这些金属的价格。大宗商品咨询公司House Mountain Partners总裁贝里(Chris Berry)称,对锂而言,供应面迅速反应,导致了“典型的大起大落”。至于钴,在重新设计的阴极中的作用大大降低,这种金属还因刚果民主共和国的采矿使用童工而面临额外问题。这两种金属的价格双双暴跌。

对于电池化学家来说,如果需要的话,镍将比钴更难处理,但也并非不可能。电池技术仍在不断演变。特斯拉正在转向不含镍的磷酸铁锂电池,作为在中国的更便宜的电动汽车的一个解决方案。

不能排除最终出现镍短缺的可能性。一旦电池比发动机便宜(瑞银(UBS)预计2024年将出现转折点),电动汽车的需求就会迅速增加。生产符合高环保标准的电池所需的高纯度镍非常复杂,相关项目需要数年才能启动。供应滞后是汽车制造商采购团队的噩梦,马斯克对矿商的相关呼吁是寻求降低这种风险的最佳解读。

不过,只有诸多的实际结果相互匹配,镍市才会在未来几年收紧。眼下,电动汽车迷是可以放心的,而金属投机者们也可以另寻其他门路了。